常温固化FEVE氟碳涂料以其优异的耐候性能特别适用于桥梁、高层建筑等需要高耐久性的防腐涂层体系的面涂层。毋庸置疑，FEVE氟碳涂料是目前可常温固化涂料中最优异的耐候面漆，但过分依靠氟碳涂料、片面夸大氟碳涂料的作用，不注重涂层配套和施工质量控制，同样会导致涂层达不到应有的防腐效果。只有合理的涂层配套体系设计、严格的施工质量控制，才能充分发挥氟碳涂料耐候性好的特点，实现氟碳防腐涂层体系的长效防腐。
2 涂层体系设计
2.1 ISO12944-5：2007
ISO12944《色漆与清漆 钢结构防腐涂层保护体系》是国际标准化组织为从事防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装承包商、涂料生产和施工企业等汇编的标准。ISO12944包括8部分内容，对涂层体系设计直接相关的内容包括ISO12944-2 环境分类和ISO12944-5 涂层保护体系。
ISO12944-2根据标准样品的质量损失（或厚度损失）详细说明了大气腐蚀种类（表1）。描述了钢结构暴露的典型的自然大气环境，对这些环境的腐蚀性的评定给出了建议。
ISO12944-5推荐了适用于不同类型腐蚀环境、不同表面处理等级、不同使用寿命的涂层配套体系。涂层系统的寿命分为低、中、高三个等级：低寿命，5～10年；中等寿命，10～15年；高寿命，15年以上。
2.2 JT/T722－2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
JT/T722标准是在借鉴国内外标准、总结我国桥梁防腐涂装实践经验基础上形成的。标准介绍了桥梁防腐涂层体系设计和涂装质量控制等内容，对指导桥梁防腐及其它类似条件下的钢结构防腐具有重要指导意义。
涂层配套体系设计遵照ISO12944-5基本原则，参照了标准ISO14713《钢结构防腐蚀保护 金属涂层指南》、HG/T 3656 《钢结构桥梁漆》、TB/T 1527 《铁路钢桥保护涂装》和日本的《钢质公路桥梁涂装便览》和《铁路桥涂装及防腐蚀便览》等，并结合我国桥梁涂装体系的实际应用情况，以及新材料、新技术、新工艺的发展状况。
标准按照涂装部位、腐蚀环境、防腐年限、工况条件，共设计涂层配套体系23个。按涂装部位分为七类：外表面；非封闭环境内表面；封闭环境内表面；钢桥面；干湿交替区和水下区；防滑摩擦面；附属钢构件。腐蚀环境分类等效于ISO12944-2。涂层保护年限分为两类：普通型，（10～15）年；长效型，（15～25）年。在涂层体系保护年限内，涂层95％以上区域的锈蚀等级不大于ISO 4628规定的Ri2级，无气泡、剥落和开裂现象。
氟碳涂层体系用于外表面，共设计用于C5腐蚀环境下长效型涂层配套体系3个（见表3）。在低于C5腐蚀环境下，标准未给出氟碳涂层配套体系，但标准强调，用于高防腐等级的涂层配套体系也适用于低防腐等级，并可相应降低涂层厚度，也就是说，在腐蚀环境低于C5的情况下，也可采用氟碳涂层体系。

基本特点
1.重量轻：10-14千克/平方米，相当于砖墙的1/30。
2.隔热保温：芯材导热系数： λ<=0.041w/mk。
3.强度高：可作天花围护结构板材承重，抗弯抗压；一般房屋不用梁柱。
4.色泽鲜艳：无需表面装饰，彩色镀锌钢板防腐层保持期在10-15年。
5.安装灵活快捷：施工周期可缩短40%以上。
6.氧指数：(OI)32.0(省消防产品质检站)。
3 涂氟背板发展机遇及氟碳涂料的技术研究

3.1 高分子柔性背板中氟碳涂料的技术发展

近年来，组件企业将降本的压力纷纷转嫁给组件材料供应商，迫使材料企业特别是背板企业面临材料技术更新的压力和选择。以氟碳涂料作为 PET 基材保护层的涂氟型背板材料（CPC、XFC）已逐渐成为主流，其工艺技术、成本和价格比传统 TPT 型背板更具优势，将在未来占据背板市场的重要位置。 氟碳涂料的综合成本比氟膜低，同时具有极佳的耐候性，能保证组件 25年以上的使用寿命，目前还没有一种新材料具有这种优势并进行取代。因而在涂氟型高分子柔性背板中，耐候层的氟碳涂料、氟碳树脂是研究的热点。针对光伏应用领域（如图 2、表 1、表 2）展开研究，需提升氟碳涂料、氟碳树脂的性能和功能性。现有氟碳涂料、氟碳树脂主要采用可交联固化型，即在氟树脂中引入—OH、—COOH、双键等官能团，使之可与异氰酸酯、三聚氰胺和氨基树脂等进行加热交联成膜或微波、电子束固化成膜。相信经过技术革新，以这些氟碳涂料改进的背板材料将具有更优异的功能和更环保的应用。

2 氟碳涂层体系的应用
2.1 体系设计

为提升混凝土结构的耐久性，防腐蚀涂层体系需要与混凝土基面具有良好的适应性，并维持较长的使用寿命。涂层体系一般由底漆+面漆或底漆+中间漆+面漆组成，各涂层分别承担相应功能并产生协同作用，达到有效避免外来腐蚀介质破坏，从而保护混凝土结构的目的[9]。

珠碧江双线特大桥混凝土结构的特殊性主要在于其结构表面处于周期性的干湿交替状态，而且潮汐现象导致部分混凝土结构只有很短的时间位于水面之上。这要求涂层体系具备一些特殊性能，特别是要求封闭底漆能够在潮湿的混凝土表面涂装，即除了具备潮湿基面固化的能力外，还需要潮湿混凝土基面具有良好的润湿性、渗透性、耐碱性和优异的附着力。此外，中间漆应具有良好的屏蔽性能，面漆应具有优异的耐候性，配套涂层之间还应具有良好的相容性，并具备良好的复涂性。整体而言，作为湿热海洋环境下混凝土的表面防护体系，应具有良好的附着力，可防止水的渗透，耐常见化学制剂和生物附着，在宽广的温度范围内具有良好柔韧性等。

经现场试验对比与优选，确定了TK系列渗透性环氧封闭底漆、柔性环氧云铁中间漆和高耐候氟碳面漆的配套体系。该配套体系具有以下技术特点：

1)涂层黏结性能佳。在涂料中采用了层间偶联法，强化了涂层与基底之间以及各涂层之间的附着力，为整体涂层的长效防护提供了保障。

2)涂层耐久性好。在基础成膜物方面，选用了目前防腐蚀涂料中耐候性最好的树脂材料；在力学性能调控方面，采用了分子内增韧技术以提高涂层力学性能，避免了涂层在服役过程中的小分子增塑剂迁移问题，降低了涂层脆化风险。

2.2 技术要求

依据室内加速试验及现场涂装测试的结果，并综合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》(JT/T 695—2007)等技术规范的相关要求，对应用的涂料及涂层性能指标做出以下规定(见表1)。

表1 混凝土表面氟碳涂料及相应涂层技术指标






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